как проще заводить машину вмороз?

Опубликовано: 212 дня назад (21 октября 2011)
Рубрика: Без рубрики
0
Голосов: 0
С какой максимальной скоростю вы ехали | поле чудес))
пaвeл шиолaшвили # 15 ноября 2011 в 21:53 0

Теперь перейду непосредственно к самому процессу запуска. Обратите внимание, что технология описана на примере ручной коробки передач, хотя мне кажется, что в случае с АКП понадобится лишь незначительные коррективы.

Для начала рекомендую несколько раз включить-выключить сцепление и активно попереключать разные передачи. Это несколько разогреет масло в трансмиссии. Затем необходимо отключить все приборы автомобиля, которые могут потреблять энергию. Особенно это относится к обогревателю заднего стекла и сидений, но также вентилятор, магнитола и другие могут отобрать тот кусочек энергии из аккумулятора и именно его может не хватить для запуска.

Перед запуском можно «моргнуть» несколько раз дальним светом. Это даст сигнал аккумулятору для запуска и как бы подготовит его.

Далее лично я придерживаюсь следующей последовательности действий:

1. Вставляю ключ зажигания и включаю стояночный тормоз.

2. Перевожу рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение.

3. Поворачиваю ключ зажигания в положение «включено» и жду, когда все контрольные индикаторы погаснут (особенно это относится к значку инжектора).

4. Выжимаю сцепление и произвожу запуск стартера (не более чем на 10 секунд).

5. Если двигатель не запустился, то жду около двух минут и пробую дальше. Как правило, если стартер крутится, то двигатель завестись должен. Если не получается, то перед запуском нажимаю на педаль газа примерно наполовину. В морозы может возникнуть такой эффект как «заливание свечей», который делает запуск двигателя невозможным. В этом случае нажмите на педаль газа до упора и дайте стартеру поработать 5-7 секунд. После этого снова переходим к пункту 4.

Если автомобиль не завелся, возможны различные варианты действий. Оставить его до потепления (морозы порой бывают очень ненадолго), унести аккумулятор в теплое место или заводить альтернативными способами.

пaвeл шиолaшвили # 22 ноября 2011 в 05:49 0

Именно в морозы сложнее всего завести машину, но есть ряд советов, которые могут это облегчить.

Можно выделить несколько составляющих для успешного запуска двигателя в морозы. На первом месте можно находятся технические факторы.

1. Хороший аккумулятор. Кто бы что не говорил, именно от него, в большей степени, зависит, насколько хорошо стартер будет заводить двигатель. Поэтому, если в вашей местности сильные морозы, устанавливайте мощный аккумулятор и меняйте его своевременно. Из моего опыта: средний срок службы среднего аккумулятора - три года. Некоторые водители носят аккумулятор домой на ночь, я так никогда не делаю, т.к. процесс снятия-установки, на мой взгляд, очень проблематичен в морозы.

2. Свечи. Своевременная замена свечей обеспечивает хороший запуск двигателя.

3. Масло. Использование качественных синтетических (полусинтетических) масел в двигателе упрощает запуск. Кроме того, владельцам автомобилей, у которых в КПП залито минеральное масло, рекомендую сменить его хотя бы на полусинтетическое. Минеральное в морозы очень сильно загустевает.

На втором месте выделю так называемые организационные факторы.

1. Место стоянки автомобиля. В морозы желательно, чтобы автомобиль находился максимально близко от дома, старайтесь избегать постановки одинокого стоящего автомобиля. Лучше занять место рядом с крупногабаритным автомобилем типа джип или газель (машине будет «теплее»).

2. Частота использования автомобиля. Под этим подразумевается следующее: в сильные морозы старайтесь не делать больших пауз между поездками. Например, в пятницу приехали с работы в 19-00 (прогноз синоптиков -30 ночью), перед сном «прогрейте» автомобиль, а в субботу, как только встали – заведите машину или съездите куда-нибудь по делам. Как правило, в выходные дни до обеда дороги любого города пустынны. Другой пример, ночью в субботу на такси вернулись с гулянки в 4 утра, перед тем как идти домой – погрейте автомобиль, только никуда не уезжайте, езда в нетрезвом виде очень опасна.

Иван Максименко # 5 декабря 2011 в 08:00 0

В НАПИСАНОМ ИДЁТ РЕЧ О ХОРОШЕМ АККУМУЛЯТОРЕ.ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ,НАПИШИТЕ КАКОЙ АККУМУЛЯТОР ЛУЧШЕ ДЛЯ НАШИХ,КАРБЮРАТОРНЫХ ЖИГУЛЕЙ?

пaвeл шиолaшвили # 11 декабря 2011 в 00:00 0

Сейчас выбор аккумуляторных батарей велик. От дешевых отечественных илиазиатских по цене от полутора-двух тысяч рублей до дорогих запять-шесть тысяч и выше. Аккумуляторы премиум-класса марок Bosch(Германия), Varta (Германия), Panasonic (Япония) – это дорого, нопрестижно и надежно. Аккумуляторы эконом-класса: Docker, Titan(Россия), Tumen (Россия), Roсket (Корея) могут иметь меньший срокгарантии и эксплуатации, но окажутся дешевле. В любом случае, в выборелучше опираться на характеристики и рекомендации завода-изготовителяавтомобиля.

Для примера приведем три варианта батарей с оптимальными характеристиками для автомобилей среднего класса
Mutlu Mega Calcium (55 А/ч, 450 А), цена 3 100 руб.
Varta Silver Dynamic (56 А/ч, 530 А), цена 2 900 руб.
Daewoo (55 А/ч, 525 А), цена 2 400 руб.

пaвeл шиолaшвили # 24 декабря 2011 в 15:48 0

еще хвалят-Титан,Арктик,Mutlu,Тюмень. 55-60 ап\ч только на котором ЛОСЬ нарисован надо брать, а не медведь или ещё кто,Solite 45а/ч.

пaвeл шиолaшвили # 10 января 2012 в 19:45 0

ты это по своему опыту говоришь??:-D

пaвeл шиолaшвили # 20 января 2012 в 16:40 0
не побаиваюсь вдруг рванет:-)
пaвeл шиолaшвили # 31 января 2012 в 05:29 0
например смерть?
пaвeл шиолaшвили # 7 марта 2012 в 10:12 0
ну или пару голов:-)
пaвeл шиолaшвили # 23 марта 2012 в 05:21 0
ну если у тебя одна голова место двух то получается что ты ошибка природы!:-)
пaвeл шиолaшвили # 26 марта 2012 в 09:09 0
ыыы
k????ю ?m её ??ы?ku # 2 апреля 2012 в 08:20 0

проще зависти кувалдой если не слушается!!:-D

Artem Konstantinovich # 16 апреля 2012 в 05:03 0
У НАС ВСЕГДА ПОД ОКНОМ МНОГО СНЕГА И Я ВСЕГДА СТАВЛЮ МАШИНУ ТАК ЧТО БЫ ПЕРЕД БЫЛ ПОД СНЕГОМ ТАК ОНА МЕНЬШЕ ОСТЫВАЕТ И ПРОЩЕ ЗАВОДИТЬСЯ И ВСЕ ЗНАЮТ ЧТО ЭТО МОЁ МЕСТО И НА НЕГО НИ КТО НЕ СТАНОВИТЬСЯ!И НЕ НАДО ИСКАТЬ КАЖДЫЙ РАЗ ЧЕМ НАКРЫТЬ КАПОТ ИЛИ КАК СОХРАНИТЬ ТЕПЛО